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2019-12-02 16:58:23 作者:吳倧 信息來源:互聯網整合

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在漫長的歷史長河中,秦始皇的功過得失自有后人評說,秦朝的軍事設施和工程同樣有著高度的評價,不過相比較至今依然人盡皆知的秦長城來說,同樣堪稱宏偉的秦直道卻鮮為人知,這條經過了2000年風霜雪雨和戰火紛飛的道路,不僅在當時承擔了病員和...,"防抓取,財易搜提供內容,請查看原文。"

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秦始皇當年修的路,為啥過了2000年都不長草?

由網友 西堤君 提供的答案:

秦始皇當年修的路2000年都不長草?這是個謊言!

所謂秦始皇當年修的路,有秦馳道和秦直道兩種,這兩種路都長草,不信請看證據。

上圖是位于內蒙古鄂爾多斯的秦直道,兩邊發白的是現代修的水泥路,當然不會長草。中間發紅的是當年的秦直道遺址,看看那青汪汪的一片,還有遠處一小片一小片的,那不是草是什么啊。

秦直道全場七百多公里,隨著地形的變化,有寬有窄,一般寬的地方有二十多米,窄的地方也有五六米,請看上圖,不說這條路的兩邊已經被雜草占領,看看遠處的路中間,那青汪汪的,不是雜草是什么啊。

再看上圖,也是秦直道的遺址,路中間,到處一片片的發綠的東西,那不是雜草難道是山東大白菜嗎。

再看這條羊腸小道,伸展到遠處,兩邊被樹木和灌木雜草占領,發白的不長草的也只有伸腳那么點地方,你說秦直道不長草誰信啊。

再看上邊這個秦直道遺址,除了那塊碑是石頭砌成的沒長草,其他地方那不是草嗎。雖然是枯萎的草。

如果只上圖有人還不信,那我拿出一段著名史學家史念海先生實地考察甘肅省慶陽市正寧縣劉家店子至間水坡嶺,這段直線距離將及二百里的秦直道遺址的描述給大家看看:

秦直道和秦馳道是秦始皇統一六國以后,在原有各國道路的基礎上修建的軍事道路,方便有戰事的時候,軍隊可以快速出擊。據《史記》記載:“始皇欲游天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 塹山湮谷, 千八百里。道未就?!边@說的就是秦直道。

而秦馳道是以秦朝都城咸陽為中心,通向全國各個重要地區的道路,尤其是通往原來六國的古都,這是為了打擊沒落奴隸主貴族的復辟活動。所以秦馳道四通八達有很多條。

跟秦馳道不同的是,秦直道只有一條,原計劃修筑一千八百里,但是未完成,據后來的史學家原地考察,現存的秦直道遺址全場七百多公里:

關于秦直道的作用,《史記》說是為了秦始皇云游天下,實際跟長城的作用差不多,就是為了防御北方的游牧民族的。請看下圖

秦直道的作用,就是可以在北方邊疆遭到匈奴侵擾時,快速從國都咸陽派兵增援。

也許有人會問,那如果匈奴等游牧民族從西邊來了怎么辦?這時候秦馳道就派上用場了。請看下圖

西邊有一條叫西方道的馳道,也可以迅速增兵。秦國在春秋戰國時代,沒少跟西邊的游牧民族打交道,不會不考慮怎么防御的。

由網友 那丹哈達嶺 提供的答案:

日本鬼子,七十年多年前,在勃利縣和密山市之間修了一條軍用便路(現在叫做勃密路),七十多年過去了路上一棵草也不長,很多專家動用國家科研經費,廢寢忘食的研究數年沒有結論,鄙人走過一次后發現,該路段不長草的原因是,車流很大尤其在七臺河市路段上,每天都有超千輛車次使用這條路,不長草的原因是車輛碾壓和路面上鋪設了混凝土,部分路段混凝土上面還鋪設了瀝青。秦始皇修的路兩千年不長草你去看看路上鋪瀝青了嗎?如果沒鋪設抓緊鋪上,設個收費站,多好!

由網友 小小嬴政 提供的答案:

秦始皇是極具前瞻性的帝皇,他當年修了一條名為秦直道的“高速公路”都成了歷史遺跡。

更帶有傳奇色彩的是,這條道路歷經兩千年都依舊完好,在沒有機器碾壓和混凝土的情況下,卻絲毫沒有雜草生長的痕跡。而這條帶有神秘感的秦直道更是與萬里長城有著密切的關系。

長城的命運共同體

長城自古就被歌頌,是中國標志性的古建筑。而自秦起,由秦始皇主導修建的萬里長城綿延萬里,耗費了無數的人力物力財力。

當初被批判是勞民傷財的萬里長城,在歷朝歷代都發揮了其重要的作用。初衷是為了抵御北方的以匈奴為首的少數民族,作為中原的保護線,在軍事上具有極為重要的戰略位置,也因此一直被歷代沿用。

也正由于長城如此重要,歷朝以來的君王都不惜耗費大量的財力去維護加固長城,而這雄偉的古建筑得以留存至今日。

秦始皇是一個出色的軍事家,從來走在別人的前面的,有了一條長城作為穩固軍事要塞還是遠遠不夠。兵貴神速,為了讓它能夠最大限度地發揮其功能,當戰事來臨時士兵能最快地馳援長城,秦始皇便決定在原有的長城的基礎上再修建一條特別的軍事通道——“秦直道”應運而生。

秦直道雖不如長城有名,但它和長城的命運卻是息息相關的。秦直道長800余公里,它自咸陽為起點,經14縣,直通長城下的軍事重鎮九原郡。

對古代落后的工具和生產力來說,修路從來都不是一件容易的事情,而秦直道更是一個浩大的工程量。成本不小,但收獲也是成正比的,秦直道的修建給秦國帶來了巨大的效益。

1、軍事效益:民諺有言“想富先修路”,軍事上也是這個道理,誰能夠快速的募集各地士兵,便占據了先機。而秦直道的作用也正是在此,輸送秦國各地駐軍、糧草等,完成快速的軍事輸出,直達長城。

2、政治效益:這條道路還兼有維護中央集權的政治作用,秦直道貫穿秦國腹地,有了這樣一條道路,中央和地方緊密相連。而這條路也如長城一般被歷代所沿用,現今留存完好,而最為奇特的是,這條歷經千年的道路還不會長草。

秦直道連內蒙古,過甘肅、陜西,有一段是沙漠地區,沙漠不長草尚理解,離奇的是其有一段卻是黃土路,但黃土地中竟也不長草,實在讓人費解。民間便興起了鬼力亂神之說:秦始皇之厲害,連草都不敢露頭。

但事實卻不似民間說法所說,秦直道不長草是可以用科學解釋的。雖然沒有機器和現代的材料,可古代人民的智慧從來都不容小覷,黃土路段所使用的土全都是燒熟過的,而土中還加入了含有鹽堿成分的物質,而鹽堿地中又如何長草?

由網友 小姐姐講史 提供的答案:

秦始皇不僅修了一座令世人驚嘆的萬里長城,而且還修建了世界上第一條高速公路——秦直道,它享有世界高速公路鼻祖的美譽。

這條古道上寫滿歷史:秦始皇的尸體從秦直道上運回,公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎,昭君從秦直道上出塞,多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在,不叫胡馬度陰山”的信念,在此道上和匈奴廝殺,這里狼煙滾滾,戰馬蕭蕭,蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡,《過秦論》:

秦始皇為了抗擊匈奴,巡游天下,公元前212年,他命蒙恬和公子扶蘇率領數十萬民工修建秦直道。其中有大批的工匠從阿房宮和陵墓的修建中退出來,轉身投入到秦直道的修建中。

它從咸陽(起點為現咸陽淳化縣)到九原郡(現包頭附近),經過陜西、甘肅和內蒙三個省、自治區。秦直道穿越14個縣,全長736公里,路面最寬處約60米,最窄的山路處約為20米,全部用黃土夯實。

它的平、直、寬,都符合現代高速公路的特征,其主干道可并排行駛15輛大馬車,距今已有2000多年的歷史,被稱為天下第一道。

秦直道最早的記載出現在《史記》里,《史記·秦始皇本紀》載:

當蒙恬修了2年半時,可惜秦始皇死在巡游的路上。趙高李斯發動政變,篡改遺詔騙公子扶蘇自刎,他們接著害死蒙恬。太可惜!當時秦直道還未完工《史記·蒙恬列傳》:

“始皇欲游天下,道九原,直抵甘泉,乃使蒙恬通道,自九原抵甘泉,塹山堙谷,千八百里。道未就?!?/blockquote>

秦二世接著修,具體結束時間史書沒有明確記載,估計至秦二世三年(前207年),歷時約5年?!妒酚洝だ钏沽袀鳌罚?/p>

根據考古證明,古時在秦直道上沿途有附屬建筑:烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。

秦直道分兩個地段黃土地段和沙漠地段,毋容置疑沙漠地段是不會長草的,咱主要看黃土地段。

我們現在看到的秦直道:多處堅硬的路基上有雜草衍生,還有未長大的喬木。因秦直道到現在荒廢約二百年。清嘉慶年間的文獻記載:

從文獻記載中可見秦直道到嘉慶時還在使用,在維護。那時秦直道被車馬行人來回碾壓,自然不會長草,更不會長樹。那么這條路被廢棄幾百年后竟沒有長成高大的樹木,的確讓人匪夷所思,為什么會這樣?專家研究發現:

1.夯土層作用大。原來,蒙恬大將軍、公子扶蘇指導工匠在建直道時把泥土千百層地反復夯實,這樣夯過的土層就像一大塊堅硬的銅鐵,這是秦朝工匠的拿手絕活。例如秦始皇陵的夯土墻,箭插不進刀砍不動。秦直道自清朝末年至今,幾百年來經過風吹雨淋洪水沖刷,無人護理,會有新的浮土、泥漿、層層落葉覆蓋在這“銅鐵”上面形成新的土質層,一些草木的種子落到新的土層上就會有一些雜草生成,而樹木的根扎到堅硬的夯土上再也扎不下去,所以樹就不會長高了。

2.古人智慧的腦洞大開,炒、燒土,還加料。當時建造秦直道所使用的土都是炒過的“熟土”,而且是加了鹽的“熟土”,也就是將建筑用土全部燒制或者反復炒熟再加上鹽堿,然后把它們夯實在一起。這樣即使有種子落到上面也不會生根發芽,所以那整條路面就會堅如鐵。在加上之前一直使用,有人護理,經常打掃路面,當然不會長草。富縣張家灣鄉大麥秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土時,挖出一個古代鐵锨,殘重8公斤。該村前些年曾出土一口古代大銅鍋,似為秦朝時的鍋。這些可能是炒土用具。

3,用人忠賢是良策。秦始皇用自己最信任的兒子扶蘇和最忠實的大將蒙恬主持如此浩大的工程,不會存在貪污受賄,偷工減料的豆腐渣工程。他們把每一個步驟都盡心盡力去用心完成,在質量上是絕對有保障的。

4,可愛的人民是根本。古代勞動人民的誠實、智慧與團結,眾志成城共筑大業。大家有一個共同的目標抵抗匈奴。匈奴騎兵經常深入中原,對內地搶掠牲畜,霸人妻女……中原老百姓苦不堪言對匈奴深惡痛絕,在修建直道上不遺余力。
戰國末期,燕趙等國受到秦國打擊衰弱,匈奴坐收漁翁之利,趁機侵占北部邊郡的許多地方,中原人民生活在水深火熱之中。匈奴以河南地(今內蒙、河套地區)為據點,對秦朝的政治中心咸陽虎視眈眈。秦始皇三十三年初春,為消除邊患,秦始皇令蒙恬率30萬主力軍由九原(今內蒙古五原縣)渡過黃河,攻擊高闕與陶山(今狼山山脈),一部軍西渡黃河進入賀蘭山脈,把匈奴打的狼狽逃往北方,失地全部恢復。

從此蒙恬的30萬大軍一直駐扎北邊,威懾匈奴。蒙恬前后十余年守邊,早對周邊地形爛熟于心。所以他們帶領的建筑隊能利用天然條件,選線、改線、施工,各種附屬工程都快速并高質量進行。直道與長城呈“T”型相交,使匈奴不敢輕易南下進犯,保證了老百姓的安定生活。

2006年5月25日,秦直道遺址被我國公布為第六批全國重點文物保護單位。

秦直道兩千多年的工程質量讓人嘆服,古代勞動人民的智慧和精神值得我們學習!秦直道的工程指揮和監理更值得現代學習!

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由網友 歷史總探長 提供的答案:

2000年不長草?看到這個問題的時候我都略微感到驚訝,秦始皇所修建的秦直道當真有這么么牛?

在農村生活過的人應該會明白,一般經過行人長時間踩踏的土路是不會容易長出草來的。這也是僅僅只限于長時間的踩壓,如果長時間沒有人使用這條道路,這條道路是一定會長出來雜草的。

而秦始皇所修筑的道路,往往被歸類為兩種:

服務于征討六國國都(這也就是我們經常聽到的秦馳道,這些交通網絡系統主要是用于防御救六國貴族反抗而專門鋪設的)

服務于征討匈奴的行軍之路(這也是我們經常聽到的秦直道)

其實秦直道我們可以理解為橫向貫通的一條高速公路。

而關于秦始皇所修道路是否長草大多記錄在秦直道上。我們可以先看一下秦直道是如何貫通的。

秦直道西起云陽,東至九原。它極為重要的作用便是扼制匈奴勢力在秦王朝的統治區域內有所發展。秦直道的修建難度其實要遠遠的超出人們的想象的,因為在這條東西貫通的直道上并不是一馬平川的平原地帶,或渡河、或跨山,工程難度其實我們也大抵可以想象的出來。

秦始皇的想象力和強制性的執行力在中國歷代王朝中的帝王中可以說是少之又少。

但是至于說秦直道2000多年不長草是不可能的事情。我們可以看如今地處富縣附近的秦直道的照片。

這兩張照片均為如今秦直道上所拍,而第一張秦直道明顯沒有雜草叢生的現象,可是第二張就不同了密密麻麻的長滿了全部的雜草。

直道之所以不長草和當初修建直道時所只要的石灰、土料有一定的關系,而且如果秦直道一直被沿用的話,長時間行人、車輛進行踩踏,不長草是很正常的原因。

可是秦直道如果被荒棄的話,時間一長一定會變得雜草叢生的。

所以,題目中所說的2000多年不會長草根本是不可能的事情。

由網友 有書共讀 提供的答案:

秦始皇修的萬里長城,讓全世界都萬眾矚目,卻甚少有人知道他修建的秦直道同樣是一個壯舉。

這條路被稱為世界上第一條高速公路,全長736公里,起點在陜西的咸陽,終點在內蒙古的九原,途經陜西、甘肅和內蒙古三個省,窄的地方約有二十米,最寬的地方有六十多米。而大家最感興趣的就是秦直道修建了已有兩千多年的歷史,為什么在荒蕪之前卻不長草木呢?有書君就為大家解析一下吧。

一,炒制的熟土加上夯實的路面使得秦直道失去了草木生長的條件。

當時建造秦直道所使用的土都是炒制的“熟土”,而且是加了鹽的“熟土”,將建筑用土全部燒制或反復炒熟,土中的草籽因高溫而不能發芽了,和鹽堿一起攪拌進去,再把它們層層夯實,讓泥土硬度更高,土壤中間沒有了縫隙,內里也不會有氧氣。即使有外界的草種落入,也很難扎根生長。

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二,嚴格的質量把控才是秦直道的質量保障。

秦朝實行嚴刑峻法,秦直道由秦始皇最得力的大將蒙恬主持修建,由皇長子扶蘇監工。各路能工巧匠集思廣益,三十萬秦軍將士和民夫參與了施工。工程監督十分嚴格,任何人都不敢偷工減料,更不敢偷懶減少工序,嚴格的質量監督使得秦直道成為一個高質量、高標準的道路工程。

三,秦直道兩千年以來一直積極發揮著主干道的作用。

秦直道自建成以后一直被后世王朝作為主干道所使用,直至清朝才逐漸荒廢。尤其在西漢不僅是重要的行軍道路,也是貿易要道,走在這條路上的車馬和行人不計其數。長期的使用和維護,也防止了秦直道路面形成新土層,任由野草肆意蔓延。

秦直道自建成以后已經歷了兩千多年的風雨侵蝕,除了在經濟和文化交流上發揮了重要作用,更是作為北部的邊防基石所存在的。

在當時落后的生產力和艱苦的條件下,一切都要依靠人力,這是怎樣一個浩大的工程量???其難度可想而知,卻創造出了令世人驚嘆的作品,這也是我們祖先智慧和勤勞的結晶,向他們致敬!

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由網友 狄飛驚 提供的答案:

秦始皇統一六國,統一貨幣、文字、度量衡,車同軌,書同文,實行中央集權的政治制度,建立我國歷史上第一個統一的多民族政權,可謂功莫大焉!

秦始皇的時代距離我們已有2000多年,但他的影響無處不在。秦始皇統一六國后,為了加強對全國的控制,修建了很多高標準的道路,其中有一條道路歷經2000多年歷史至今仍在,甚至具備通車條件,它便是被譽為“世界上第一條高速公路”的秦直道。

經考古發掘確認,秦直道起點是陜西咸陽,秦王朝的都城,終點是內蒙古九原,貫穿陜西、甘肅、內蒙古三省,穿越黃土高原、內蒙古高原,全長700多公里,最寬處60多米,最窄處20多米,在當時的工程技術條件下,堪稱空前的偉大工程。

據史料記載,這條秦直道自建成以后,一直作為主干道使用,直到清朝時才逐漸廢棄,但道路本身的質量是沒問題的,而且在被廢棄數百年后很多路段仍然寸草不深,有的路段雖然有草木生長,但樹木都長不高,最高沒不過膝蓋,這是何原因?

1,使用炒制或火燒的“熟土”。

據專家研究,建造秦直道使用的土是經過加工的“熟土”,也就是把天然泥土碾碎后炒熟,或者用火燒焦,徹底去除泥土中的養分和草種,這樣就杜絕了野草的生長。

秦直道的工程師在修筑路面時,把“熟土”和白石灰混合在一起,層層敷設,層層夯實,使得路基變得十分堅固,即便外界草種落入,也很難扎根生長。同樣道理的還有慈禧墓,據說慈禧當年要求自己的墳塋上寸草不生,工匠也是用“熟土”實現了這一目標。

3,工程質量把控十分嚴格。

秦朝實行嚴刑峻法,秦直道由大將蒙恬主持修建,皇長子扶蘇負責監理,三十萬秦軍將士和民夫參與施工,工程監督十分嚴格,任何人不敢偷工減料,更不敢偷懶減少工序,嚴格的質量監督使得秦直道成為當時標準最高、質量最過硬的道路工程。

在發揮作用的近兩千年時間里,秦直道上確實寸草不生,但后來被廢棄的數百年間,路面上逐漸布滿了一層黃土、落葉等,形成了新的土層,這一層土是可以生長草木的,所以秦直道上便逐漸有了草木生長。不過,當樹木根系扎到秦直道的原始土層時,由于土層過于堅實,又是缺乏養分和水分的熟土,便不能繼續往下扎根了,因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道,集中體現了我國勞動人民的智慧和勤勞,也體現了古人“千年大計,質量為本”的觀念。歷史和事實證明,只要用心營造,就一定能打造出經得起歷史和人民檢驗的“良心工程”。

我是專注歷史文化的狄飛驚,歡迎關注我!

由網友 紫禁公子 提供的答案:

秦始皇當年修的路,為啥過了2000年都不長草?

對于秦始皇,很多人對他執行的暴政感覺恐懼,但也有很多人非常贊揚,認為他的不少舉動都能夠讓世人震驚。比如修建起了長城,修建起了兵馬俑,再比如他修建了這一條從來不長草的秦直道。如今2000多年都過去了,當年他修建起來的這一條道路,從來沒有長過一根草。當然會有人覺得好奇,這究竟是什么原因?

第一,長期有人行走。其實在大家平日里常走的路上,也很少會有長草的。因為人的腳在上面走,或者是車子通過路面,都會給地面造成壓力。而即使在地面上有一些想要生長出來的野草,在受到這些壓力之后,都會被損傷到。所以很多野草還沒有冒頭,就已經被扼殺在了搖籃中。

第二,修建這條道路的方法特殊。這條路是修建在山脊線,經常會過一些山峰或者是山谷。因此,在修建這條道路時,采用的方法就是挖山填土。他命人將山峰削掉,而山峰的這些土就用來填這些山谷,這樣的修建方法被人們稱之為夯土方法。用這樣方法修建起來的道路,會相當的堅硬,不管在這條路走多久,它基本上都不會被壓爛。所以在這樣的土地上,根本就沒有野草能夠破開這堅硬的地面而冒出頭。

第三,沒有野草可以生長的環境。這塊公路修建之時,所用的土全部都是熟土,也就是被高溫燒制過后的土。而且這些圖里面還被加入了很多鹽堿,這些東西都能防止野草的生長。沒有了成長空間,就連被不小心撒在這條公路上的種子,它們也沒有辦法生長起來,因此,這里不會有野草出現在公路之中。

第四,地質原因。這條公路是修在黃沙地區,有很大一片地都是黃土地,這樣的土地中非常缺水,屬于干旱地段。一年四季當中,都很少有植物能在這些地區生長。即使野草的生命力旺盛,但在缺少了水,缺少了富有營養的土質時,它也是沒有辦法長起來。

綜上來看,嬴政下令修建的這一條公路果然有著很強的實用性。這條公路2000多年來一直被人們使用著,即使當初大清朝都滅亡了,封建王朝都不在了,但這條秦直道上依然有著人、車通行。這條公路總共長達800多公里,寬度在20~60米左右,在當時看來,這就是最先進的建筑技術代表。

由網友 一國之君歷史研究 提供的答案:

秦始皇當年修過很多路,有秦直道,有秦馳道,都是以咸陽為中心,通向全國各地。

秦直道也是秦馳道的一種,不過用途不一樣,秦直道嚴格算來是軍事設施,是在公元前212年開始修建,從咸陽(現陜西省咸陽市淳化縣)直到九原郡(現內蒙古包頭)的一條用于軍事用途的道路。

要想富,先修路。早在兩千多年前的秦始皇就首先悟通了這個道理,在派大將蒙恬打擊匈奴,并卻匈奴七百余里后,秦始皇先是下令蒙恬修建萬里長城,以抵御匈奴,后來又令蒙恬將兵民30萬修建秦直道。

秦始皇修路的目的,就是方便戰時快速的將物資兵員從首都咸陽運到前線九原郡。

秦直道全長736公里,道路寬50米左右,橫跨現在的陜西、甘肅、內蒙古三省,路基全部用黃土壘實,這條直路一直沿用了近兩千多年,直到清朝才被廢棄,可見修建這條道路的工藝水平可以媲美長城。

那么回到問題上來,為什么秦直道近2000年不長草?

其實這個問題很好理解。

首先這是一條道路,用于車馬人員的運輸,在修路的時候,肯定是要除草的,然后還要打地基,地基都是用堅硬的泥土和石塊、青磚等建筑材料鋪好,還要考慮防洪及排水的功能,在整個修建過程中,道路上的草基本上是被干凈了,否則會影響道路的使用。

其次,已經建成的道路,是經常會使用的,也就是說經常有人或車馬在路上行進,修建時已除過草,打過地基,泥土很堅硬,新草很難長出來,又經常有人使用,所以道路上是不可能長草的。

這個道理就像我們小時候放暑假,兩個月沒在學校,學校里能長草的地方到處都是草還長得很高大,一旦開學后,每天都有同學在上面踩來踩去,草就很難長出來,所以在上學期間,就會看不到校園里到處長草,另外加上人工拔草,就看不到草,其實并不是草不長了,而是有人阻止它長,這個道理和秦直道不長草一樣。

最后,秦直道不長草并不是絕對的,草的生命力是非常頑強的,即使路基很硬,經常有人或車馬在踩,但是這么長的路,總會有一些地方長草,總有一些生命力頑強的草長出來,即使是現在的國道,也有一些角落里長著草,寸草不生也是不可能的。

其實說道路不長草,不外乎兩個原因,一是天天使用,二是有人為除草。

除了秦直道,還有秦馳道,馳道主要是咸陽通往全國各地的道路,可以稱之為“高速公路”或“國道”,秦時主要有九條馳道,包括上面講到的秦直道,但馳道只能是皇帝帶著隨從才能通行,其他人哪怕是皇親國戚、文武百官在沒有皇帝在場的情況下,都不能通行。

由于馳道只能供皇帝通行,因此大部分時間肯定是空閑的,那么相信馳道上的草一定長得很多,但為了維護皇帝通行的便捷性,馳道是有專人維護的,如同現在的高速公路一樣是封閉的,都有專人維護,肯定有除草的工序,但光靠人工除草,也不杜絕草類的生長,零星的雜草還是有的。

由網友 無筆史官 提供的答案:

提起秦始皇人人往往會提到享譽海內外的長城,長城是當時防御北方少數民族的最主要軍事工程之一。而實際上除了長城,秦始皇還修建另外一個重要的軍事工程,它就是秦直道,這條路可以保證秦軍直抵與匈奴作戰的前線,最大限度的保證對匈奴的兵員和糧草供應,相當于那個時代的高速公路。

距離當初修建這條公路,已經過去兩千多年了,而這條路卻一直使用到清代才逐步被現在公路所取代,這條路最奇特的是,路上從來不長草,這又是為什么呢?

首先,這條直道跨越今天的陜西、甘肅和內蒙古三省區一部分地區,直抵與匈奴邊界的九原郡,這些地區降水本就稀少,蒸發量大,屬于半濕潤半干旱地區,這個區域的氣候條件本就不利于植被生長,加上筑路過程中對土料的夯實,進一步減少了土壤內部的含水量,表面含水也被蒸發,因此這部分土已基本不適合植被生長。

其次,古代對于重要工程尤其軍事工程用土采用炒制和火燒后施工。經過燒制或者火燒后,土已經全部熟了,這種讓土“熟”了的方法,徹底把土壤中有利于植被生長的成分去除,土內的微生物也被殺死,植物想生產很難。

第三,筑路施工工藝已經比較成熟,采用白灰等鹽堿材料。白灰最早在原始社會已經用于地面處理使用,到秦代白灰生產已經很成熟。經過考古發現秦直道中含有白灰等不利于植被生長的鹽性和堿性物質,可以想象的是當時工程建設的時候,古代聰明的“工程師”智慧的把白灰摻入施工的土中,這些物質除了有利于土基外,也不利于植被的生長?,F在筑路工程中也經常采用的這種方法施工。

最后,接近嚴酷的管理,使工程質量得以保證。這樣大的工程,當時的政府需要派出大量的軍隊和征用眾多勞役來修建工程。秦代刑法非常殘酷,稍有違犯,都會得到嚴懲。雖然這些是不人道,卻也間接促進了當時的工匠們精心施工,面對復雜的地形地質條件,采取比較合理的處理措施。因為可以使用的人員多,工程分工更為精細。這些作法使得這項浩大的工程管理水平可以和現在工程媲美。

歷史有時候帶給我們無盡的深思,面對秦直道,我不想提及它是暴秦的戰爭工具,只想把他作為我們先民智慧和辛勤勞動的結晶。在今天,許多人欣賞和贊嘆歐美精湛工藝的同時,真誠的建議他們去看看我們祖先自己的作品,一個歷經滄桑而存世的作品,真正的大國之道。

現在早已不是大秦帝國,直道的終點也不是敵人,唯一不變的是,這直道靜默的伸向遠方,一頭是家鄉,一頭是建功立業的地方。

方面。中國鐵路總公司有關專家解釋稱,無論“和諧號”還是“復興號”,都具備一定的超載能力,而相比“和諧號”,“復興號”在設計上更加智能,加載了超員自動報警功能,當達到一定旅客量時,會自動報警或停車;“和諧號”沒有加裝自動報警裝置,以售票量源頭控制乘車人數。經核算,“復興號”動車組超員20%時可正常運行,超過后乘坐舒適性會有所下降?! ×頁袊熊囁姆焦煞莨尽皬团d號”CR400AF設計師介紹,“復興號”動車組超員報警有兩種設置,單車超員報警和整列超員報警。當單車載員超過設定值時,會報警提示,列車員會引導旅客均勻流動;當整列乘客超過荷定20%后,則會自動報警,并提醒乘務員需要疏散旅客。-親乳科技。

秦始皇是一位有高瞻遠矚的皇帝,他當年修建了一條名為秦直道的高速公路,成了現在的歷史遺跡。很奇妙的是這條道路歷經了2000年,到現在依舊都完好。在沒有機器的碾壓和混凝土磚塊的情況之下,這條道路沒有長任何的雜草,秦始皇修建的道路為什么...,"防抓取,財易搜提供內容,請查看原文。"

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